Salida desde Barcelona del 19º ‘Rallye Monte-Carlo Historique’ con 99 vehículos

Barcelona acogió la catorceava vez consecutiva que capitalizó una de las salidas del Rally Montecarlo Historique ( 29 de enero al 3 de febrero), contó con 99 coches (eran 100 equipos pero uno tuvo una incidencia) los que tomaron la salida desde la avenida de la Catedral. Es considera la prueba de regularidad más importante de Europa en la cual participan automóviles clásicos que en su momento realizaron la prueba homologada en su versión de velocidad. A partir de las 18 horas iban saliendo los coches, uno cada minuto. Fueron 14 tripulaciones compuestas por equipos españoles, con Antonio Zanini (Porsche) con el abanderado de los mismos.

El primero de los participantes que descendido del podio barcelonés fue el Autobianchi A112 Abarth de Sébastien Chardonnet/Christian Vam Hecke (nº2), que salió puntualmente a la hora prevista, después de estar todo el día en la plaza, a la cual asistieron centenares de aficionados y curiosos.

Se pudo ver interesantes coches, representando a 25 marcas diferentes y entre ellos se encontraban coches míticos que en el pasado reinaron en esta prueba monegasca y en el mundo de los rally en general, como Porsche, Alpine, Ford, Lancia, Fiat, Morris, Volkswagen, Alfa Romeo, BMW, Opel, Volvo, Austin, Renault, Chrysler, Lotus, Citroën, Triumph, Mercedes-Benz, Seat…

Todos los coches participantes se dirigieron a la ciudad francesa de Saint-André-Les-Alps, donde se reunieron con los que salieron de otras ciudades europeas para disputar la primera zona de regularidad controlada. Los otros 213 participantes salieron de cuatro localidades diferentes: Bad Homburg (Alemania), Oslo (Noruega), Reims (Francia) y Glasgow (Gran Bretaña); una vez reunidos todos los coches siguieron hasta Mónaco, lugar donde finalizó la etapa de concentración y empezó las de clasificación.

El modelo más antiguo de la salida de Barcelona resultó ser el Triumph TR2 de 1954 (núm. 306) de los italianos Paolo Marcattilj-Francesco Giammarino; los Volvo PV 544 de 1961 de dos tàndems checos compuestos por Christian Klainguti-Werner Pircher (núm. 46) y Diego Schwarzenbach-Mario Tam (núm. 177); y dos coches de 1962 con tripulación monegasca, el Austin Healey 3000 MkII (núm. 49) de David Stanley-Bernard Northmore y el Renault Dauphine 1093 (núm. 286) de Jean-Philippe Mourenon-Marie-Pierre Mourenon.

La participación de Antonio Zanini, defendiendo los colores de Nou Onze Team y Rally Costa Brava, creó una gran expectación al significar su retorno a Montecarlo, un rally en el que corrió por última vez hace 39 años consiguiendo la 3ª posición absoluta, primer podio de un piloto español en el Campeonato del Mundeo de Rallyes.

Pero lo verdaderamente entrañable estuvo en la imagen casi fugaz que algunos privilegiados pudieron contemplar en directo cuando Juan Fernández, que realizó la prueba en 1966, hace justamente medio siglo, con el mismo coche Porsche 911 2.0 que ese día volvió a poner en competición Zanini, no se perdió la cita, y los dos protagonizaron la imagen del día con un abrazo delante de esa máquina, una estampa posiblemente irrepetible y que resume medio siglo de rallyes en nuestro país. Además de Antonio Zanni-Carlos Beltrán (Porsche 911 2.0 núm. 54), en la salida barcelonesa destacaron otros equipos de casa, como Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S 2.0 núm. 51), Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 924 núm. 53) y Giovanni Breda-Secundino Suárez (Lancia Fulvia 1600 HF núm. 105), todos ellos con una amplia experiencia en este difícil rally. También tuvieron muestras de afecta Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTI núm. 120), autores de una gran temporada 2015 y que afrontan su primer rally Monte-Carlo, así como el copiloto Eloi Alsina, que va con el italiano Lucca Travagliati (Porsche 911 S núm. 26).

Montse Carreño, 29-Enero-2016